面向物联网时代的车联网研究与实践 PDF下载

目录<；BR>；前言<；BR>；第1章 绪论 1<；BR>；1.1 物联网背景介绍 1<；BR>；1.1.1 物联网的概念 1<；BR>；1.1.2 物联网的发展历程 2<；BR>；1.2 车联网背景介绍 4<；BR>；1.2.1 车联网发展 5<；BR>；1.2.2 车联网服务与应用 6<；BR>；1.3 车联网研究的背景和必要性 7<；BR>；1.3.1 车联网研究背景 7<；BR>；1.3.2 车联网研究的必要性 8<；BR>；参考文献 11<；BR>；第2章 车联网概述 12<；BR>；2.1 车联网的概念与内涵 12<；BR>；2.2 车联网基本框架13<；BR>；2.2.1 逐层分级结构 14<；BR>；2.2.2 主要组成元素 16<；BR>；2.3 车联网应用需求 18<；BR>；2.3.1 政策需求 18<；BR>；2.3.2 业务管理需求 20<；BR>；2.3.3 公安管理需求 23<；BR>；2.3.4 涉车资源应用服务需求 25<；BR>；2.3.5 安全需求 25<；BR>；2.4 车联网技术体系26<；BR>；2.4.1 主要技术 26<；BR>；2.4.2 新技术应用与发展趋势 30<；BR>；2.5 我国车联网发展现状 33<；BR>；2.5.1 我国典型的车联网研究与应用 33<；BR>；2.5.2 我国车联网产业发展现状 35<；BR>；2.6 我国车联网发展的基础条件 39<；BR>；2.7 车联网标准与发展中的问题 41<；BR>；2.7.1 车联网标准与协议41<；BR>；2.7.2 车联网发展存在的问题 45<；BR>；参考文献 46<；BR>；第3章 车联网的关键技术 47<；BR>；3.1 车辆内部感知与控制技术 47<；BR>；3.1.1 常见汽车传感器 48<；BR>；3.1.2 CAN数据总线 51<；BR>；3.1.3 自动控制与模糊控制技术 57<；BR>；3.2 车辆整体感知技术 59<；BR>；3.2.1 视频图像识别 59<；BR>；3.2.2 射频识别 64<；BR>；3.2.3 雷达测速与激光测速 68<；BR>；3.2.4 地感地磁检测 71<；BR>；3.2.5 激光测距 72<；BR>；3.2.6 超声波测距74<；BR>；3.2.7 卫星定位导航 75<；BR>；3.3 车路协同 80<；BR>；3.3.1 车路协同研究历程 81<BR>3.3.2 车路协同通信系统 84<BR>3.4 车联网无线通信技术 88<BR>3.4.1 DSRC 88<BR>3.4.2 ZigBee 90<BR>3.4.3 蜂窝网络 91<BR>3.4.4 WiGFi 91<BR>3.5 车载通信网络VANET 92<BR>3.5.1 VANET网络结构与特点 93<BR>3.5.2 体系结构 94<BR>3.5.3 物理层 94<BR>3.5.4 MAC层 95<BR>3.5.5 路由协议 97<BR>3.5.6 VANET的应用 100<BR>3.6 安全辅助驾驶技术 101<BR>3.6.1 主动巡航控制系统 102<BR>3.6.2 电子稳定程序 102<BR>3.6.3 交通环境感知技术 103<BR>3.6.4 车道偏离报警系统 106<BR>3.6.5 驾驶员状态检测系统 106<BR>3.6.6 防碰撞技术 108<BR>3.6.7 盲点辅助技术 109<BR>3.6.8 泊车辅助技术 109<BR>3.6.9 夜视系统 110<BR>3.7 车联网信息融合技术 111<BR>3.7.1 信息融合的原理 111<BR>3.7.2 信息融合的层次 112<BR>3.7.3 信息融合的层次结构 113<BR>3.7.4 信息融合的相关方法 115<BR>3.7.5 信息物理融合系统 117<BR>3.8 车联网数据处理技术 121<BR>3.8.1 云计算技术 121<BR>3.8.2 多源数据预处理技术 124<BR>3.8.3 数据加密与隐私保护技术 124<BR>3.8.4 大数据存储技术 124<BR>参考文献 125<BR>第4章 车联网的应用与实践 127<BR>4.1 车联网应用特征分析 127<BR>4.2 车联网的优势 128<BR>4.3 车联网应用实现 130<BR>4.3.1 车联网应用阶段技术能力 130<BR>4.3.2 车联网的应用推进 130<BR>4.3.3 车联网应用发展的策略 132<BR>4.4 车联网的服务 133<BR>4.4.1 服务类型 133<BR>4.4.2 服务模式 134<BR>4.4.3 服务支撑平台 137<BR>4.4.4 服务保障 137<BR>4.5 车联网的应用安全 140<BR>4.5.1 车联网安全风险分析 140<BR>4.5.2 安全体系 142<BR>4.5.3 安全措施 144<BR>参考文献 151<BR>第5章 车联网的产业化发展 152<BR>5.1 车联网产业发展现状 152<BR>5.1.1 车联网产业链发展形势 152<BR>5.1.2 车联网与车载信息服务产业的总体情况 153<BR>5.1.3 车联网产业面临形势 153<BR>5.2 车载信息服务产业市场状况 154<BR>5.2.1 前装市场 156<BR>5.2.2 后装市场 157<BR>5.3 车联网与车载信息服务业产业化发展的主要问题 157<BR>5.3.1 缺乏行业标准规范支撑 157<BR>5.3.2 未形成有效的商业运营模式 157<BR>5.3.3 未形成成熟的产业链布局 157<BR>5.3.4 市场应用拓展不够 158<BR>5.4 车联网产业化发展思路 158<BR>5.4.1 从技术到产业 158<BR>5.4.2 以服务带动产业发展 159<BR>5.5 产业化与效益 159<BR>5.5.1 产业化推广模式 159<BR>5.5.2 产业链形成与经济效益 162<BR>5.5.3 车联网对相关产业的影响168<BR>5.5.4 车联网产业的社会效益 169<BR>5.5.5 车联网产业发展措施和建议 170<BR>参考文献 172<BR>第6章 车联网的未来与挑战 173<BR>6.1 车联网发展面临的环境 173<BR>6.1.1 国际环境 173<BR>6.1.2 国内环境 174<BR>6.2 我国车联网面临的问题与挑战 180<BR>6.3 我国发展车联网的行动纲要181<BR>6.3.1 发展车联网的战略目标 181<BR>6.3.2 发展车联网的优先行动计划 181<BR>6.3.3 发展车联网的分阶段实施路线 182<BR>参考文献 183<BR>第7章 车联网典型应用案例分析 184<BR>7.1 停车场管理系统 184<BR>7.1.1 系统建设目的 184<BR>7.1.2 系统可实现的总体结构 185<BR>7.1.3 系统网络结构 186<BR>7.1.4 系统管理与功能服务 186<BR>7.2 出租车运营系统 193<BR>7.2.1 系统建设背景和目的 193<BR>7.2.2 系统总体结构 195<BR>7.2.3 终端信息屏的加装 197<BR>7.2.4 路边感知节点铺设 198<BR>7.2.5 系统功能 199<BR>参考文献 206